Mesto Trnava

Optimalizáciu mestskej autobusovej dopravy čoskoro otestujú prví cestujúci

Od 1. augusta 2012 Mesto Trnava so Slovenskou autobusovou dopravou v Trnave spúšťajú  optimalizáciu mestskej autobusovej dopravy. Základným cieľom bola presná, pravidelná doprava, s frekvenciou zodpovedajúcou požiadavkám cestujúcich a s možnosťami prestupu. Vzhľadom na fakt, že Mesto Trnava poskytuje dopravcovi, Slovenskej autobusovej doprave, dotáciu vo výške 1 milión eur, nemenej dôležitá je snaha dosiahnuť čo najvyššiu efektívnosť vynaložených finančných prostriedkov. Ako postupovali pri dosahovaní týchto cieľov, nám dnes priblížili autori projektu optimalizácie Milan Skýva a Dušan Dubravický.

„Viac ako dva roky preberáme informácie z palubných počítačov autobusov MAD, preto vieme definovať, či v autobusoch cestujú študenti alebo dôchodcovia, koľko je cestujúcich, kam cestujú, aké je prípadné meškanie, vyťaženosť zastávok, liniek a mnoho iných informácii,“ vysvetľuje Milan Skýva. Podrobne boli zanalyzované celé týždne (od pondelka do nedele). Cieľom bolo zistiť vzťah cestujúcich k jednotlivým linkám a časovým obdobiam. Vysvitlo, že medzi najviac využívané linky patria 2, 4, 6, 9, 10 a 11. Najmenej boli využívané linky č. 13, 15 a 16.

Ku každej linke boli vypracované podrobné grafy zaťaženia a smerovanie cestujúcich v presných časových obdobiach. „Na základe týchto dokumentov bolo možné vyvodiť hlavné trasy a určiť záujem cestujúcej verejnosti. Tak boli určené pravidelné cesty, ktoré predstavujú nosné linky (od 1. 8. 2012 linky číslo 1, 2, 3, 4, 5 a 6 ),“ dopĺňa Dušan Dubravický. Okrajové časti mesta pokrývajú doplnkové linky (od 1. 8. 2012 sú to linky číslo 11, 12, 13, 14, 15 a 16). Číslo 16 je úplne nová linka, ktorá dopraví cestujúcich do obchodných centier na Novej ulici. Poslednú kategóriu tvoria školské linky, ktoré budú zabezpečovať dopravu počas dní školského vyučovania z obytných zón do oblastí, kde sa nachádzajú stredné školy (sú to linky číslo 21, 22 a 23). „Školské linky nie sú určené len študentom, môže na ne nastúpiť ktokoľvek. Svoj názov dostali podľa trasy – obiehajú totiž stredné školy,“ vysvetľuje Dubravický. Obsadenosť všetkých autobusov bude sledovaná prvé týždne ich prevádzky. „Všetky potrebné informácie sa dozvieme z palubných počítačov, ktoré fungujú ako registračná pokladňa. August, keď je využívanie autobusovej dopravy o 20% nižšie, považujeme za skúšobnú dobu, počas ktorej chceme vychytať prípadné chyby a do októbra zapracovať aj pripomienky občanov,“ dopĺňa ho Skýva.

Porovnávaním počtov nastupujúcich na jednotlivých zastávkach bolo možné posúdiť aj dôležitosť zastávok v systéme. Na základe zistení sa rozhodlo nezasahovať do existujúcich zastávok, práve naopak, vybudovali sa nové, na Sladovníckej, Bottovej a Hlbokej ulici. „Jedným z najdôležitejších znakov mestskej autobusovej dopravy je jej pravidelná prevádzka v primeraných intervaloch. Ak cestujúci autobus nestihne, bude vedieť, že napríklad o 20 minút mu ide ďalší,“ približuje zmeny Skýva. „Aby bolo možné tieto intervaly dodržiavať a zároveň sa zrýchlila obsluha, cestujúci s čipovou kartou môžu nastupovať aj strednými dverami, pri ktorých sa bude nachádzať čítačka kariet,“ dodáva. Nový tarifný systém držiteľov čipových kariet zvýhodňuje nižšou cenou cestovného lístka a umožňuje im aj zadarmo prestupovať, ak si kartu označia do 50 minút od nástupu na predchádzajúci spoj.

  Foto: archív SAD Trnava

24.7.2012 12:35

Komentárov: 0

 
Komentáre
Ak chcete pridať vlastný komentár prihláste sa alebo zaregistrujte

Súvisiaci obsah